Brennstoffzellen kommen statt Batterien

Ob im Handy, im Auto oder im Großkraftwerk - überall funktioniert die Brennstoffzelle nach dem gleichen Prinzip.

Sie erzeugt Strom aus Wasserstoff und Sauerstoff, indem sie chemische Energie in elektrische Energie umwandelt. Dabei fallen Wasser und Wärme sozusagen als Abfallprodukte an.

Hohe Speicherkapazität ohne schädliche Emissionen
"Dieser Abfall kann genutzt werden, ohne schädliche Emissionen auszustoßen", sagt Arno Evers, Organisator des Brennstoffzellen-Gemeinschaftsstandes der Hannover Messe 2001. Zudem würden sich "Brennstoffzellen durch hohe Speicherkapazität und Effizienz auszeichnen".

Funktionsprinzip eines Brennstoffzellen-Stromerzeugungssystems

Brennstoffzellen für Handy und Handheld

Dass Brennstoffzellen sich vor allem für portable Elektrogeräte wie Handys, Handhelds und Notebooks eignen, zeigen die Forscher des Fraunhofer Instituts.

Derzeitige Batterien und Akkus sind teuer, umweltschädlich und halten meist nicht lang genug.

Ihr mit Brennstoffzellen in Batteriegröße ausgerüsteter Laptop läuft ohne zusätzliche Stromversorgung zehn bis zwölf Stunden lang. Ein kleiners Elektrolysegerät, das aus entsalztem Wasser und Strom Wasserstoff herstellt, kann den Wasserstoffspeicher wieder laden.

Camcorder mit Miniatur-Brennstoffzellen
Eine Miniatur-Brennstoffzelle mit einer Leistung von zehn Watt bei einer Spannung von acht Volt liefert ausreichend Strom für den Camcorder des Instituts. Als Tank für den Wasserstoff dient ein Metallhydridspeicher, der schnell und einfach ausgetauscht werden kann.

Brennstoffzellen für portable Anwendungen

Brennstoffzellen-Autos von Opel, BMW, DaimlerChrystler

Die Automobilindustrie hat die Brennstoffzelle längst für sich entdeckt.

Opel präsentierte beim Genfer Automobilsalon im vergangenen Jahr den Kompakt-Van Zafira mit Brennstoffzellen, BMW arbeitet an einem Bord-Energiesystem, das von Brennstoffzellen betrieben wird, und DaimlerChrysler wird sein neuestes Brennstoffzellen-Model, NECAR5, auf der Messe in Hannover vorstellen.

Allerdings gilt eine Massenproduktion von Brennstoffzellen-Autos vor dem Jahr 2010 als unwahrscheinlich.

Gesetzlich vorgeschriebene Emissionsfreiheit
Evers weiß über das rege Brennstoffzellen-Interesse der Automobilindustrie Bescheid: "Im Jahr 2004 wird in Kalifornien ein Gesetz in Kraft treten, nach dem zehn Prozent der Flotte eines jeden Herstellers emissionsfrei fahren müssen. Über kurz oder lang wird dann auch Europa folgen."

The California Hydrogen Business Council