High-Speed-Rollwege für Passanten

Am Pariser Bahnhof Montparnasse wird derzeit der erste High-Speed-Rollweg für Passanten, eine Erfindung, die das Vorankommen in Städten revolutionieren soll, getestet.

Der Prototyp des "trottoir roulant rapide" [TRR] ist 180 Meter lang und transportiert die Passanten mit einer Geschwindigkeit von 9 km/h, das ist dreimal so schnell wie normale Rollbänder oder auch die Durchschnittsgeschwindigkeit eines Pariser Busses.

Die Höchstgeschwindigkeit des bewegten Gehweges beträgt 11 km/h.

Nicht ganz einfach
"Es braucht etwas Übung", gibt der Entwickler Anselme Cote zu. "Aber die Leute haben es meist schnell heraus."

Animation auf bbc.co.uk

So funktioniert's

Für Anfänger ist der "Aufstieg" oft garnicht so leicht.

Die Fußgänger betreten nicht sofort das schnelle Band, sondern erst einmal ein zehn Meter langes, nur 2,2 km/h schnelles Beschleunigungsstück.

Über eine flache Metallschwelle müssen sie dann in die nächste Transportphase, den schnellen Bandabschnitt, "gleiten".

Obwohl aus den Lautsprechern ständig "Bitte Füße flach am Boden behalten" tönt, bereitet genau dieser gleitende Übergang vielen Personen noch Probleme. Statt einfach stehen zu bleiben, versuchen sie die Schwelle mit einem Schritt zu überwinden und stürzen aufgrund des Geschwindigkeitsunterschieds.

Zu guter Letzt wird man in der Abbremsphase wieder auf ein langsames Band und schließlich auf den festen Boden entlassen.

Schnell kurze Strecken zurücklegen

"Das wahre Problem unserer Zeit ist es große Menschengruppen zu bewegen. Für lange Strecken gibt es schnelle Züge oder Flugzeuge, aber für kurze Distanzen gibt es noch keine Lösung," so Cote.

Gerade Strecken bis zu einem Kilometer

Das schnelle Förderband soll auf geraden Strecken bis zu einem Kilometer zum Einsatz kommen und etwa auf Bahnhöfen, U-Bahn-Stationen oder Flughäfen für ein schnelleres Fortkommen sorgen können.

Vor allem Flughäfen haben derzeit ein hohes Interesse an dem neuen Rollweg. Betreiber aus Toronto, Hong Kong, London und die Olympia-Organisatoren aus Peking haben den ersten Prototyp in Paris bereits ausprobiert.

Ist das Band nicht zu kostspielig, scheint der weltweite Einsatz und Erfolg vorprogrammiert.