25.02.2003

TSAS

Bildquelle: Ray.

Piloten sollen Flugdaten fühlen

Die US-Marine will in diesem Frühjahr erstmals ein System einsetzen, mit dem Piloten Flugdaten fühlen sollen.

Das "Tactile Situation Awareness System" [TSAS] besteht schlicht aus einer Weste, in die - ähnlich der von Videogames bekannten Force-Feedback-Technologie - Druck übertragende Elemente eingearbeitet sind.

Mit TSAS soll der Pilot die Position seines Helikopters oder Flugzeugs über dem Boden intuitiv erfassen können, ohne dafür auf seine Instrumente schauen zu müssen.

Das US-Verteidigungsministerium geht davon aus, dass jährlich zwischen 20 und 30 seiner Helikopter und Flugzeuge abstürzen, weil die Piloten desorientiert sind und in einer Stresssituation auch über ihre Instrumente nicht mehr schnell genug die Orientierung erlangen konnten.

Tastsinn ermöglicht Orientierung

Anil Raj, der TSAS an der University of West Florida entwickelt hat, geht davon aus, dass die Piloten mit ihrem Tastsinn vor allem nachts und bei komplizierten Manövern mit ihrem Tastsinn die Orientierung sehr viel schneller und intuitiver bewältigen können als über die Vielzahl komplizierter Instrumente in ihrem Cockpit.

TSAS soll über eine speziell entwickelte Software den Piloten die Informationen, die er sonst an verschiedenen Instrumenten ablesen müsste, über die 120 Punkte in der Druckweste vermitteln.

TSAS könnte neben dem militärischen Einsatz allerdings auch für zivile Piloten von Vorteil sein, insbesondere für nächtliche Rettungsaktionen mit dem Helikopter.

Game-Technologie

Videogamern dürfte das TSAS-Prinzip hinlänglich bekannt sein: So rüstet etwa Logitech Joysticks, Lenkräder und andere Steuerungen mit seiner "Force-Feedback" genannten Technologie aus.

Raketen kündigen sich durch Schmerz an

Analog zum Einsatz bei Videospielen soll TSAS neben der Orientierung auch das vorzeitige Erkennen von Gefahren für Militärpiloten ermöglichen.

Raj will etwa testen, die Position einer nahenden feindlichen Rakete, die mittels Radar erfasst wurde, über die TSAS-Weste anzuzeigen: Der entsprechende Druckpunkt würde dann einzeln voll anschlagen, sodass der Pilot sofort weiß, aus welcher Richtung Gefahr droht.